|
Анализ рейтинга сообщения
|
|
Автор:
|
Yankee
|
|
Сообщение:
|
Мои пять копеек: http://www.skier.com.ua/vasbin/vfor.cgi?skf=get_topic&f=1&t=001923&am p;p=3&sorted=Y , сообщение 70. Но, в общем, chih грамотно пишет - зона катания ограничена рельефом и отрываемся в пределах огромной чаши Юга. Мы излазили много, но далеко не все, и возвращаться туда буду обязательно. Прелесть не только в этих квадратных километрах целины, прелесть еще и в том, что вне трасс на карте почти все - для непростых катал. Или траверсить надо упорно в сторону, или погодные условия огогошные (а на Юге частенько облака, ветер, заряды), или в лесу хоть спортивное ориентирование затевай. Но при этом... везде есть подъемники! А людей минимум. В чем секрет? Да, на Юг надо было топать пешком. Но и с подъемниками эта ситуация, думаю, сохранится. Ну, откроем карту. Вот, например, наверху самая наполненная трасса 3. Народ поднимается обычно на швабре С, но мало кто спускается к швабре Е - все в основном спускаются до низу, к А или В. В итоге на самую верхнюю точку на швабре Е приезжают считанные отморозки (во всех смыслах). А все потому, что подъем длинный, швабра очень скоростная и малоподготовленный народ устает, плюет на это дело и сваливает вниз, к трассам 6 и 1. А те, кто доезжает, могут отправиться: 1. влево, к швабре Ф (которая не работает), поле там начинается со скального разнобоя (в основном плоские выступы, но мы нашли камешек, с которого попрыгали всласть). Потом спуск по гигантской поляне или к швабре Е и наверх, или дальше - лес под тройкой. Лес ооочень большой. В нем можно кататься, кувыркаться, убиваться целыми днями. Там можно жить. Есть накатанные тропы с заранее различимыми препятствиями и вылетами, есть (в основном) сплошной нетронутый пухляк. Лес обалденный, и очень приятно осознавать, что из него выедешь или выползешь к подъемнику, но не потеряешься - он окольцован трассами. 2. От Ф можно поехать "типа как все люди", по 5-й трассе. Но ехать рядом, по верхнему (наружному) краю. Там у склона интересный рельеф и и уже ниже Ф-станции можно свалить в лес ЗА тройку. Ну, там надо аккуратно - вот там точно можно уехать далеко. 3. Можно отправиться вправо, под Каменку и рубиться вниз ко 2-й и Косодревине. На карте это место гораздо Уже, чем в натуре. Там почему-то уставали больше всего - едешь-едешь, конца-краю нет. Посреди этого спуска идет поперек траверсная дорога - осторожно, на скорости при плохой видимости можно капитально убраться (что Лаурис и сделал - спасла каска). Далее от Косодревины прыгаем прямо с помоста кафешки вниз и напрямик под подьемник В. Там есть несколько вариантов спуска, но везде надо сохранять приличную скорость или запас высоты - есть несколько малых и пара длинных контрсклонов. Малые контрсклоны означают хороший вылет. Лететь можно смело, нигде никаких бревен и камней. Ну, и в любой момент можно свалить влево, в лес. Подьемник В можно проехать весь сверху донизу, спуск завершается классным вылетом над накопителем поднимающихся на швабре А. И подкатом прямо к креслам В. Дальше вниз по 6-й я не катался, как-то неинтересно после верхних чудес. Вот это основные варианты на базе одного подъёма до самого верха. Конечно, на месте придумывается гораздо больше. Мы в основном тусовались наверху, на швабре Е. В общем, супер. Меня вставило почище Австрии (а там я был в лучших местах Гаштейна - Китцштайн на Капруне, Фульзик и прочее). ============ Важно, важно: 1.Хорошая физуха. 2. Хорошая физуха. 3. Хорошая физуха. 4. Добротная снаряга, каски обязательно. 5. Одежка по погоде. Максимально плохой и холодной. 6. Маска с желтым или прозрачным стеклом. 7. Рации облегчат жизнь. 8. Свои наклейки - отметиться в Каменке. И будет щастье.
|
|
