Сообщение №0, отправлено 26 Ноя 2011 13:31

Шапка темы (первое сообщение):

5 ледников Тироля

О ледниковом катании всегда знал, но до сих пор ни разу не
пробовал. То руки не доходили, то желания или возможности не стыковались друг с другом. Весной, когда обычно народ едет на ледники, в Киеве уже тепло и водный сезон заставляет забыть о зиме. И вот, этой осенью, за короткий промежуток времени удалось покататься сразу на 4 из 5 ледников Тироля.

Сначала со школой Мастерс в Хинтертуксе, а затем, почти без
перерыва, в Штубае, Зельдене и Питцтале, воспользовавшись любезным приглашением от Austria-Ski-Ukraine и Австрийских авиалиний.

Всю поездку не мог отделаться от впечатления, что все не настоящее. Где-то скрыт обман или это происходит не со мной. В октябре-ноябре попадаешь из сырого, промозглого Киева на теплые (+18-20) зеленые лужайки с пасущимися коровами. По летнему жаркое солнце, можно загорать и купаться в горной реке. А наверку – то же солнце, но мороз и море снега. И не какого-то там снега, а километры идеально подготовленных
трасс! Это настоящая фантастика, лучших условия для катания на лыжах представить себе просто невозможно.

Уложить отчет в стандартные рамки (подготовка-планы-режим-бюджет) не особенно получается потому, что и подготовки никакой не было, обе поездки случайные и не запланированные (правда, теперь, заставляющие строить планы на следующую осень   ). Потому несколько бессвязное повествование, картинки, впечатления. Прошу прощения за объем.

Содержание:

1. Общая информация о ледниках Тироля

2.  Как добраться до ледников Тироля

3.  Штубай
    Отель Auenhof
    Ужин в горной хижине „Zum Weber Lois“ 1.107м
    Отель StubaierHof
    Нижняя станция подъемника
    Трассы
    Сноупарк Moreboards Stubai Zoo Snowpark
    Тесты снаряжения – SportCheck
    Самый высокогорный в мире цех по производству макаронных изделий
    Смотровая площадка на верхней станции

4. Зёльден
    Отель Alphof  Solden
    Трасса Кубка Мира
    Самое большое в мире искусственное озеро

5. Питцталь
    Завод по производству снега
    Самая высокогорная кондитерская

6. Хинтертукс

7. Сравнение всех ледников

И, несколько реверансов благодарности:

[ 29 Ноя 2011: Сообщение исправлено: SKIER ]

Сообщение №1, отправлено 26 Ноя 2011 13:32

От нуля до 3,440 метров

5 Тирольских ледников – раньше, выше, быстрее

01 Каунерталь
02 Питцталь
03 Зёльден
04 Штубай
05 Хинтертукс

Один скипасс – катание на пяти ледниках.

Отдых ночью

Тирольские ледники: где 5 – это целое число.

Каунерталь (от 1,273 до 3,108 метров): самый молодой ледник Тироля

Ледник Каунерталь самый молодой –
не по времени создания, а по возрасту катающихся. Сноупарк Каунерталь
уже много лет собирает молодых фри-скиеров и сноубордистов. Легендарное
Открытие Каунерталя состоялось 14-16 октября. Сноубордисты и фри-скиеры
праздновали новый сеон сноупарка соревнованиями, вечеринками и большим
фестивалем. Катание на Каунертале начинается с конца сентября. Уже чере
месяц можно наслаждаться спусками до высоты 1000м. Широкие трассы из
натурального снега и чудесный кругозор привлекают в Каунерталь лыжников и
бордеров с сентября до конца весны.

Питцталь (от 1,680 до 3,440 метров): Наивысший ледник Тироля

Зёльден (от 1,350 до 3,340 метров): сердце Альп

Штубай (от 1,000 до 3,210 метров): Лучший семейный ледниковый курорт в Австрии

Хинтертукс (от 1,500 до 3,250 метров): единственная в Австрии круглогодичная зона катания

Сообщение №2, отправлено 26 Ноя 2011 13:39

Способы добраться до Тирольских ледников.

Собственно, способов не так уж много. Применительно к Австрии. Если
отбросить экзотические варианты, вроде  жд-транспорта с пересадками, то
остаются стандартные варианты – автобус (микроавтобус), автомобиль,
самолет.

Доводилось неоднократно пользоваться всеми тремя. Впечатления о каждом.

Поездки на автобусе. Самый бюджетный вариант. Больше ничего
хорошего нет. Постоянная усталость, невозможность нормально отдохнуть.
Шумные компании, пьянство, нецензурная брань, драки – чего только не
случалось в дальней дороге . Наши люди любят и пошуметь, и
поконфликтовать. Необходимость постоянно ожидать опаздывающих на местах
сбора. Кроме того, автобус едет ночью. Ночь, зима, наши дороги, погодные
условия, грязное стекло, слепящие фары, уставший водитель и т.д. Риск
катастрофы в таких поездках, лично для меня, является решающим
аргументом, чтобы стараться не пользоваться этим транспортом.

Поездки на автомобиле. В зависимости от машины, может быть и
достаточно бюджетным и достаточно комфортным. Не привязан ни к кому,
едешь куда хочешь. В любое время. Можешь позволить себе задержаться
где-то или куда-то опоздать. Можно сменить зону катания, можно сделать
перерыв и смотаться на экскурсию. Можно взять с собой любое количество
лыж (я беру 5 пар, обычно , разных шмоток, вплоть до кофеварки и
обогревателя на случай экономии хозяевами жилья на отоплении комнат.
Можно придумать еще много причин, почему машина – хорошо. Почему плохо –
в основном затраты времени и сил на переезд. Для уменьшения риска,
стараюсь ездить только в светлое время суток, никаких ночных подвигов.
Как ни крути, а чтобы добраться из Киева до Австрии, Италии, Швейцарии,
Германии нужно два полных дня. Если поездка плановая, то можно сделать
прогулочный день где-нибудь на пол-пути. Побродить по Вене или Праге.
Тогда особенной усталости от переезда и не накапливается. Чтобы
покататься во Франции, понадобится уже три дня на дорогу в один конец. В
общем, нужен опыт или привычка таких поездок. Кто-то смотрит на это как
на тяжелую повинность, а можно рассматривать как отдых и приключение.
Вспоминается потом именно так

Самолет. Менее бюджетно. Привязан к расписанию. Бывает нелетная
погода. Ограниченный вес багажа, но для опытных лыжников вполне
достаточно. Дальше одни достоинства. Скорость – час-полтора – и ты на
месте. Высадки-посадки-регистрации – это понятно, но все равно, это не
два дня за рулем. Самый безопасный вид транспорта, это очень важно, хотя
сидящим в салоне так никогда, почему-то, не кажется. В более дальние
страны, чем Австрия-Италия, например, во Францию или Испанию, не говоря о
заокеанских поездках, это уже единственный из разумных видов
транспорта.

Возвращаясь к ледникам. Так получилось, что в течение трех недель
удалось побывать там два раза, добираясь один раз машиной, а другой –
самолетом. Так сказать, чистый эксперимент по сравнению вариантов
трансфера на ледники.

Насчет машины – это я просто психанул. Поездка не планировалась.
Были дела по дороге, ехать все равно надо. Узнал у Славы, есть ли еще
места в Школу, записался, забросил шмотки в багажник, прыгнул в машину –
и вперед! Для октября получилось ровно два световых дня. В 6-00 из
Киева, в 13-30 на переходе Краковец в Польшу. Дорога везде нормальная и
привычная. На границу потратил 45 минут, просто повезло. Зато по Польше
пришлось ползти до Кракова до самого вечера, приехал в 19-00. Дорога
узкая, идет через все села, часто с ремонтами. В Польше все хорошие
дороги из центральных городов идут на запад, а не к нам.

Побродил вечером по Кракову, красивый город. Выспался в отеле, с
утра – дальше. От Кракова уже автобан, скорость 140. Польша, Чехия,
Австрия, кусочек Германии – машина проглатывает километры идеально
«отратраченного» асфальта с благодарностью. Немного скучно, нужно все
время следить за дорогой и нет времени полюбоваться пейзажами. После
съезда с автобана дорога идет по горным долинам,  такие поездки дают не
меньшее удовольствие, чем катание на лыжах. Засветло, снова где-то к
19-00, доехал до места и поселился. В общем, для водителя в мозгу
постоянно включен режим постоянного движения из точки А в точку Б. Это
напряжение, расслабиться можно только в конце. Зато потом удивительных 9
дней катания на Хинтертуксе и в Зельдене оправдали все усилия.

Вторая поездка тоже не планировалась. Когда-то меня пригласили, я
благополучно забыл, и только когда срочно понадобились паспортные данные
для билета, понял, что это не шутки

Самолет. С утра все спокойно и расслабленно. Никуда спешить не
нужно. Спустился к такси, в аэропорт приехал быстре, чем думал. Уютный
ресторан иль-Патио в терминале F, кофе с вкуснейшим тирамису, интернет.
Регистрация, багаж, посадка – все размеренно и успокаивающе, как первые
минуты в поезде Киев-Славско много лет назад То есть, режим трансфера
в мозгу даже не включался, или глубоко спал. Австрийские Авиалинии.
Аэробус до Вены, короткая стыковка и летающий автобус до Инсбрука. Два
взлета и посадки немного утомляет, с непривычки. Зато в зимний сезон
Austrian делает прямые рейсы Киев-Инсбрук по субботам, такой себе лыжный
чартер для недельного отпуска в Альпах. (снова вспомнился поезд №80).
Веселая и заботливая стюардесса Бригитта:

На фото не очень, а в жизни очень похожа на одну из аватарок InCite, с хорошими людьми и лететь хорошо

Летим, внизу облачно, смотреть особенно не на что. Потом сквозь облака начали проступать очертания гор:

И совсем скоро самолетик приземлился в уютном аэропотру Инсбрука:

По контрасту с Борисполем, сразу впечатляют нависающие рядом горы,
теплая солнечная погода, свежий воздух с явственным ароматом навоза.
Странное дело, в Австрии этот запах встречается очень часто и почему-то
не раздражает и не вызывает плохих ассоциаций. Коровы с колокольчиками –
это почти сказочные персонажи.

Багаж тоже нормально долетел:

Снаружи аэропорт напоминает большую автобусную станцию

Позабавила надпись на парковке – Россия и другие страны – туда:

Другая надпись поясняет, что есть еще парковки с левосторонним движением:

Приезд самолетом всегда связан с дополнительным трансфером от
аэропорта к месту каталки. Напрягов никаких в Австрии с этим нет. Можно
взять машину напрокат, можно такси, а группой всегда удобнее на такой
штуке:

Машина дает мобильность и все преимущества приезда на машине. Но
дороже, хотя на несколько человек терпимо. В автобусе  же можно
расслабиться и продолжать роль бездельника-туриста. В Инсбруке тепло,
зеленая трава. Деревья только начинают желтеть.

Сколько едем – никаких намеков на снег. Но очень красивые виды и
можно ими наслаждаться. Когда сам за рулем, то видишь процентов 20 от
того, что можно увидеть из окна автобуса, а это тоже впечатления от
поездки. Трансфер от аэропорта довольно быстрый и по живописным местам,
совсем не утомляет.

В общем, в результате сравнения рейтинг способов добраться до места катания выстроился вполне логично:

Сообщение №3, отправлено 26 Ноя 2011 13:42

Штубай

Большинство ледников расположены в конце длинной долины-ущелья.
Дороги извиваясь идет все выше и выше, горы сдвигаются все плотнее, пока
не наступает царство вечного не тающего льда, куда можно подняться
только канатной дорогой или фуникулером. Несмотря на то, что сами
ледники расположены близко, иногда в прямой видимости, чтобы переехать с
одного на другой, нужно вернуться машиной обратно, в конец долины, до
самого Инсбрука, проехать немного по автобану и заехать в соседнюю
долину с тем же путем наверх.

Жилье обычно размещено в долине, в нескольких поселках или
отдельных отелей, расположенных вдоль дороги. Везде ходит бесплатный
ски-бус, стоимость включена в абонемент на катание. Ледник Штубай
расположен в начале долины Штубайталь. Поселок Фульпмес – достаточно
крупный и с большим количеством удобных отелей и аппартаментов,
прекрасное место для жилья при катании на Штубай.

Отель Auenhof. В нем состоялась презентация программы. Чем нравится
Австрия, так это неповторимым уютом и местным колоритом, который с
любовью подчеркивается во всем.

Шампанское гостям:

Можно еще шампанского:

Старинные трубки на стене,

Живой огонь от камина. Очень кстати прохладным вечером.

Где-то была тема про двери в разных странах. Неплохой экспонат:

Простенькие часы, но видно, что очень старые:

На презентацию собралось довольно много людей из Польши, Чехии, Дании, Румынии и Украины.

Вот так рассказывают австрийцы о своих ледниках:

На фото герр Йожеф – глава туристического департамента Тироля.
Рассказать было о чем и есть, чем гордиться. Сам по себе ледник –
явление уникальное. Но пять ледников на таком маленьком пятачке, как
Тироль делают этот регион одним из лучших в мире мест с круглогодичным
катанием. Показательно то, как австрийцы используют то, что даровано
природой. Это были самые бедные районы Австрии, со сложными условиями,
плохими дорогами, воинствующими, не подчиняющимися никакой власти
жителями. Сейчас, только за счет туризма, эти места процветают.

Сообщение №4, отправлено 26 Ноя 2011 13:43

После презентации – ужин в горной хижине „Zum Weber Lois“ 1.107м.
Каменистая дорога идет очень круто вверх, водитель бусика в темноте
весело давит на газ, напоминая украинских бобик-менов в Славско или на
Драгобрате. В конце окнцов вылетает к освещенной хижине, горит огонь,
дымятся сосиски с глинтвейном, и бодро звучат австрийские песни.

Совсем рядом крутой обрыв, а далеко внизу, как на ладони, весь поселок в праздничных огнях (фото не вышло)

Набор колокольчиков разного калибра, у коров, видимо, тоже своя иерархия:

Целый уголок с чучелами местных животных – совсем как живые:

Местные музыканты, исполнители знаменитых тирольских песен. Когда
слушаешь, кажется, что это обман и человеческий голос не в состоянии
извлекать такие звуки:

Сообщение №5, отправлено 26 Ноя 2011 13:45

Утром, пробуждение в другом отеле – StubaierHof – большой, удобный, с
подземным паркингом, саунами, бассейнами, в самом центре Фульпмеса.

Сообщение №6, отправлено 26 Ноя 2011 13:46

Нижняя станция подъемника. По-прежнему, никаких намеков на снег и возможность катания:

Сообщение №7, отправлено 26 Ноя 2011 13:47

Зато наверху зима. Причем не просто зима, а мороз, яркое солнце и
просто море снега. Может быть бывает что-то лучше, чем это, но я не знаю
что.

Издали бросается в глаза участок с неотратраченными буграми.

А кресло поднимает все выше

Людей много, очень много, но они как-то не мешают. То ли склоны
пошире, чем у нас, то ли их много. Штубай – самая большая зона
ледникового катания.

Подъехали к буграм поближе. Захотелось проехать. Они оказались
совсем не такие страшные, как на Тростяне в Славско. Ровный, не очень
сильный уклон, ритмично расположенные и не очень высокие бугры. Без
всякого льда, камней и кусков арматуры из-под снега. Поворачивай где
хочешь, идеальное место для желающих приобщиться к могулу.

Опять никого:

Сообщение №8, отправлено 26 Ноя 2011 13:49

За перевалом – сноупарк. Это для инопланетян, наверное. Пацаны летают
и крутят там такие вещи, что с ходу и название не придумаешь, хотя
повидал немало трюков в сопредельном вейкбординге. Похоже, профи здесь
просто живут. Но что удивительно, все фигуры подготовлены идеально, за
этим постоянно следят, а это немалый труд.

Серые облака внизу за горой – это уже Италия. Оттуда в Австрию всегда приходит плохая погода. В следующие дни так и вышло.

Еще интересно, иногда в свете солнца снег на верхушках гор кажется
оранжевым. Оказалось, что это действительно так. Южный ветер приносит
песок из Сахары, который оседает на горах и окрашивает снег.

Ресторан на вершине:

А это ущелье – уже соседняя долина Этцталь, совсем рядом Зельден, сегодня вечером едем туда.

Организаторы поездки. Слева Штефан Мольнар, глава представительства
Австрийских авиалиний в Украине, справа Вольфганг Эдер, автор проекта Austria-Ski-Ukraine. Оба влюблены в горные лыжи и прекрасно катаются, что, в общем-то, неудивительно, ведь австрийцы рождаются уже с лыжами.

Сообщение №9, отправлено 26 Ноя 2011 13:49

В эти дни в Штубае проходили крупнейшие открытые тесты снаряжения –
SportCheck. Представлено множество брендов и широчайший выбор товаров.
Можно до покупки прийти и попробовать любую модель. Масштабное событие.

Сообщение №10, отправлено 26 Ноя 2011 13:51

Самый высокогорный в мире цех по производству макаронных изделий.

Повар очень важно все объяснял и показывал на примере изготовления лапши для супа

Не знаю, обычный пищевой экструдер, рецепт тоже достаточно тривиальный. Но, рекорд - есть рекорд.

Самая высокогорная лапша. Секрет изготовления макарон и ответ на
животрепещущий вопрос, как же все-таки сверлят отверстие в пустотелых
макаронах, так и остался нераскрытым.

Сообщение №11, отправлено 26 Ноя 2011 13:52

Смотровая площадка на верхней станции. До нее еще метров 50 топать по лестнице.

Виды с этой площадки:

Кабинки канатки – дорога вниз

Смотровая яма в пункте проката. Слева и справа становятся лыжники, а
мастер находится в яме, на уровне ботинок, и быстро производит
необходимые регулировки.

Все компьютеризировано, ни одна пара не уедет без регистрации,

Катание в Штубае понравилось разнообразием трасс, отличной погодой.
Есть и сложные трассы, и парки для детей, причем с крытыми дорожками
подъемников, есть много места для обучения новичков, да и самих новичков
хватает. Часть склонов занята под спортивные трассы – и слалом, и
гигант, и супер-гингант. Спорстмены используют часть ледника для
постоянных тренировок.

Сообщение №12, отправлено 26 Ноя 2011 13:54

Зёльден

Сразу со Штубая в автобус – и переезд в долину Эцталь, на
знаменитый Зёльден. Плюс автобуса – после дня катания всех вырубило и
наступило соное царство. Приехали на место затемно, поселились, приняли
душ, поужинали, повисели в Интернет, то-сё. А с утра из окна обозначился
вот такой вид:

Встающее из-за гор солнце. А воздух можно есть ложкой. Не знаю, как
там в раю, несмотря на традиционный пиар, но здесь вышел на балкон и
просто завис.

Отель на выезде из Зёльдена, направо дорога ведет в гору на ледник,
а прямо – дальше по долине, там еще довольно известный курорт
Обергургль-Хохгургль (большая зона катания, но не ледник).

Отель Alphof  Solden

Большая группа из Японии. Очень много старичков и старушек. Ходят,
едва ноги переставляют, но на лыжах катаются и приехали на другой край
света покататься, наверное к интенсивному сезону готовятся.

Сообщение №13, отправлено 26 Ноя 2011 13:54

Трасса, на которой проходил первый этап Кубка Мира в октябре 2011.
Самая крутая трасса слалома-гиганта в женском Кубке Мира. С виду не
намного круче, чем Центр Тростяна в Славско, но гораздо длиннее.
Требовательная трасса, не всякая птица до середины долетит

Трибуны и зона финиша – теперь просто стоянка, кафе и магазин экипа.

Сообщение №14, отправлено 26 Ноя 2011 13:55

Самое большое в мире искусственное озеро – накопитель и охладитель
воды для искусственного оснежения трасс. Глубина 18м, габариты и объем
не помню, но воды хватает на оснежение всего курорта ниже зоны ледника
до самого поселка. Уникальность озера еще в том, что оно находится
наверху и вода по трубам идет к снеговым пушкам сама, не нужны насосы.

Каталка в Зёльдене тоже очень зачетная, трасс поменьше, чем в
Штубае, но интересно и разнообразно. К вечеру погода начала портиться,
усилился ветер и иногда приходили облака, покрывающие часть склона. Ко
времени отъезда трассы стало снизу не видно.

Вверху красивые смотровые площадки, висящие над пропастью. С утра
была хорошая видимость. Как на ладони все трассы ледника Питцталь –
кажется, рукой подать.

Есть проект объединения этих двух зон катания путем строительства
канатной дороги с Питцталя на Зёльден. Если это случится, то возможности
катания станут просто фантастическими.

Сообщение №15, отправлено 26 Ноя 2011 13:58

Питцталь

Самый высокий из ледников Тироля. Жили внизу, просто отель на
несколько корпусов  рядом с дорогой, вариантов проживания достаточно
много. В отеле очень большая группа деток-сноубордистов из России. По
утрам зарядка, человек 30 малышей дружно приседают и прыгают на площадке
перед отелем. За завтраком музыка из советских мультфильмов. Сборы у
них довольно длительные, судя по тому, как бойко малыши стреляют
сигареты и мелочь у вновь приехавших

Горы вокруг Питцталя настолько неприступные, что вместо канатной
дороги к нему ведет фуникулер по тоннелю, прорубленному в скале. Внутри
поезд очень аккуратный, хотя и не новый – судя по табличке аж 1983 года
рождения.

Наверху ждал сюрприз. Испортилась погода и из-за сильного ветра
пришлось выключить основной подъемник-гондолу. И на оставшийся бугель
выросла вот такая неслабая очередь:

Склонов не очень много, но на тех, по которым катались,  очень
приятный угол наклдона, повороты как-то сами собой получаются на
комфортной скорости. Или это после стояния в очереди показалось. Ближе к
закрытию люди разошлись, подсыпало свежего снега и удалось 3-4 раза
пролететь весь склон без очереди и людей.

Сообщение №16, отправлено 26 Ноя 2011 13:59

Одна из достопримечательностей Питцталя – чудо-машина по производству
снега. Позволяет вырабатывать снег при температурах до +30, без всяких
химикатов, экологически чистый. Идея простая- капельки воды попадают в
глубокий вакуум и сильно охлаждаются за счет мгновенного испарения части
воды. В реальности масштаб и сложность установки вызывают восхищенный
трепет с суровом сердце инженера Да это же большой самогонный
аппарат!

Изготовитель этого чуда – израильская фирма IDE. Технология была
разработана для процеса добычи алмазов в Африке, но, как оказалось,
прекрасно работает и без алмазов в Австрии. Сама компания IDE – гигант с
многолетним опытом различных манипуляций с водой. Если не ошибаюсь,
почти весь Израиль пользуется водой, произведенной из морской воды на
гигантских опреснительных и очистительных установках этой фирмы.

Вырабатываемый установкой снег позволяет очень рано начинать лыжный
сезон, продлевая зону катания от края ледника до нижней станции
подъемника.

Схема установки, для желающих повторить в домашних условиях:

Готовый снег просто высыпается наружу с конвейера и растягивается ратраками по склону.

Такой вот маленький секретный заводик:

Сообщение №17, отправлено 26 Ноя 2011 14:01

После каталки попадаем в самую высокогорную кондитерскую. Торт Захер попробовал, действительно пальчики оближешь.

А вот выпекается знаменитый, самый высокогорный Яблочный Штрудель. Говорят, его вкусовые качества сильно зависят от погоды. В пасмурную – не очень, а вот в ясные солнечные дни равных этому блюду во всей Австрии не найти.

Фуникулер обратно

Действующий макет доброго форумного троля на ресепшене отеля:

С горы прямо в аэропорт. Беспокоиться о прокатном снаряжении нечего – оно само благополучно добралось в точку начала путешествия – на пункт проката в Штубае:

После небольшой подготовки маленький самолетик готов к обратному путешествию:

Сообщение №21, отправлено 27 Ноя 2011 12:24

Цитата:

---

  Оригинал отправлен SKIER:

5 ледников Тироля

---

Сообщение №23, отправлено 27 Ноя 2011 17:03

Цитата:

---

Оригинал отправлен Patriot:

...а  оценочку положительную за отчёт так и хочется поставить!

---